穿行阿勒泰的山路与戈壁 大众T-ROC

2018-7-25 11:11   4756 111

  • 进入北疆的戈壁荒漠和密林山路,正是体验一台车性能的最佳场地,这里既能看到壮美的西部风貌,又能享受操控的乐趣,而这台可以跑拉力赛的SUV性能究竟怎样,让多次自驾无人区的摄影师给你解答。

  • 在去阿勒泰试驾探歌之前,我就知道谢雨昊已经开着这台车从北京到上海沿着318国道一直进入可可西里,沿途拍摄了很多美景,记录下许多人文。这么长时间的乘坐和驾驶,他对这台车的了解要比很多刚刚摸到车的人深入。

    于是我邀上他和我一起开着探歌从布尔津前往喀纳斯,随着地势迅速走高,沿途的景色也不停的变化。

  • 无边的荒漠戈壁,碎石沙坑起伏不断,把驾驶模式旋钮调到“越野”,探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统,这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器,能在个别车轮失去附着力时,快速识别并进行前后轮扭矩分配,保证车辆的动力输出,帮助车辆轻松脱困。

  • 探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统,可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式,其中公路和越野模式各有一个自定义模式,可以自定义一部分车辆的动力性能和空调等功能。

  • 1.4T和7速湿式双离合的动力组合,在山路上切换到手动或运动模式,在爬坡时把转速控制在2000转左右能感受到强劲的扭矩输出,110千瓦高功率版本打消了对排量小的焦虑。不说F1赛车的排量,即使国内的场地比赛使用的也都是小排量的涡轮增压发动机。

  • 除了应对烂路的四驱和动力,探歌全系标配了底盘护板,材料也是轻量坚韧的复合材料。做为一款预售价15万的紧凑SUV,大众对内饰的材质选择同样权衡利弊。不像许多同级车硬拿人造革贴皮革的标签,这套织物座椅在最常与身体接触的两个面使用了Alcantara高级面料。这种类似翻毛皮质感的人造材料成本高于真皮,已经被大量用在兰博基尼、保时捷的车型上。

  • 探歌的悬挂偏硬但是有韧性,长途乘坐在后排的感受没有不舒适的感觉。同级最大的全景天窗1000x870毫米,给后排提供了非常好的视野,没有一点压迫感。

  • 8英寸中控屏支持安卓和苹果手机的车机互联,整体感很好,屏幕的界面设计简洁,在强光下也很清晰。按键布局遵守严格的对称设计,视觉上非常舒服。车身同色的装饰面板凸显了探歌定位80、90后用户的年轻和个性。

  • 顶配车型的配置非常丰富,ACC3.0自适应巡航,语音控制可以听歌、导航、控制空调温度,电子手刹和自动驻车更是应对城市交通的舒适配置。据悉有20多项配置会成为全系标配,非常值得期待。

  • 探歌将在7月30日上市,目前的预售价是14.99万起。

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